Система охлаждения двигателя и печка
Система охлаждения двигателя — одна из важнейших его составных частей. Она есть как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Данная система выполняет массу функций, от которых напрямую зависит долговечность силовой установки транспортного средства. Одна из таких – поддержание двигателя в рамках его рабочей температуры. Об остальных функциях будет рассказано далее.
Функции и назначение системы охлаждения двигателя
Обобщенно, главная задача этой системы – охлаждение нагревающихся во время работы деталей двигателя. Так было изначально, однако с развитием автомобилестроения на нее были возложены и другие задачи:
- Подогрев воздуха в салоне автомобиля.
- Охлаждение масла в ДВС или КПП.
- Снижение температуры отработавших газов для системы рецеркуляции отработавших газов.
- Охлаждения воздуха для компрессора или турбонаддува.
В современных автомобилях применяются разнообразные системы охлаждения, разделить которые можно по принципу работы на три основных группы: жидкостные, воздушные и комбинированные. В первой тепло от нагреваемых элементов отводится при помощи антифриза. В воздушном варианте мотор обдувается потоком воздуха. В последней частично задействованы оба типа.
Новейшие автомобили в большинстве случаев оборудуются жидкостной системой охлаждения. Она обеспечивает равномерное распределение температуры мотора, работает тихо. Также стоит отметить, что в бензиновых и дизельных двигателях охлаждение имеет схожий принцип работы. В эту систему входит множество элементов, от состояния каждого из которых напрямую зависит эффективность всей системы в целом.
Элементы системы охлаждения двигателя
С воздушной системой охлаждения все просто — на обдумываемых деталях (блоке двигателя, коробке передач и других), есть оребрение, которое предназначено для направления потоков воздуха для обеспечения лучшего охлаждения. Жидкостный вариант содержит намного больше элементов. Подробнее о них в таблице ниже.
| Название элемента | Назначение |
| Радиатор | Является теплообменником, через него проходит антифриз, при этом он охлаждается потоком встречного воздуха, который проходит сквозь радиатор. |
| Расширительный бачок | При нагреве мотора охлаждающая жидкость расширяется, для того, чтобы ей было куда расширятся и установлен этот бачок. |
| Помпа (насос) | Обеспечивает быструю циркуляцию охлаждающей жидкости. |
| Термостат | Регулирует движение охлаждающей жидкости. Холодная циркулирует по малому кругу, а при достижении определенной температуры термостат открывается и горячий антифриз циркулирует по большому кругу. |
| Радиатор печки | Нужен для подогрева салона в холодное время года. Работает также, как и основной радиатор, только нагревающийся воздух проходит сквозь него внутрь салона машины. |
| Вентилятор радиатора | Нужен для принудительного создания воздушного потока, проходящего сквозь основной теплообменник. |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости | Отслеживает температуру антифриза, сигнализирует о перегреве на приборную панель. На основе снимаемых им данных включается вентилятор. |
В машинах, оснащенных бортовым компьютером все несколько сложнее. Здесь сигналы с датчика температуры воспринимает сначала компьютер и его система программного обеспечения, а уже потом он решает, когда будет включен вентилятор.
Принцип работы системы охлаждения двигателя автомобиля
В современной машине за правильность работы системы охлаждения отвечает ЭСУД (Электронная Система Управления Двигателем). Весь алгоритм работы построен на нескокльких математических параметрах, от которых и отталкивается система. В карбюраторных машинах все, конечно, проще. Здесь лишь один датчик, которые включает и выключает вентилятор. Таких автомобилей еще много ездит по дорогам нашей страны, но новые карбюраторные автомобили уже не выпускаются, поэтому их не стоит рассматривать.
Охлаждающая жидкость в системе циркулирует принудительно. За это отвечает специальный центробежный насос. Самые горячие места в моторе — цилиндры, именно вокруг них и проходит рубашка охлаждения. В зависимости от конструкции, направление движения жидкости может быть продольным (от одного цилиндра двигателя к другому), либо поперечным (между коллекторами).
Кроме того, для более быстрого прогрева автомобиля в системе охлаждения двигателем предусмотрены два круга, малый и большой. Малый предполагает движение антифриза в обход радиатора. При этом термостат остается закрытым. По мере того, как жидкость будет нагреваться, термостат будет открываться и пускать ОЖ через радиатор. Такой принцип реализован на всех машинах: карбюраторных, инжекторных, дизельных, бензиновых, легковых и грузовых. Проходя сквозь радиатор, антифриз попадает обратно в блок двигателя, так происходит ее циркуляция.
В машинах с турбированным двигателем может быть две системы охлаждения:
- для двигателя;
- для наддувочного воздуха.
Вторая устанавливается на мощных двигателях, в которых турбина должна создавать больше давление в цилиндрах двигателя. Охлажденный воздух лучше поддается сжатию.
Запчасти к системе охлаждения двигателя в Украине
Интернет-магазин BiBiOil является надежным поставщиком автомобильных товаров. В каталоге магазина представлен весь спектр продукции: масла, аккумуляторы, аксессуары, запчасти, автохимию и многое другое. При этом наш магазин работает с клиентами со всей страны, возможна доставка удобной вам транспортной компанией в Киев, Харьков, Днепр, Одессу и любой другой город страны!!